泰国“克拉运河计划” 是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与缅甸海的运河，西接十度海峡。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足50千米，但中间有山脉阻隔，最低的山口海拔100米左右，其他200米以上。
拟议中的泰国克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是中国南海、太平洋；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。
开通之后，船舶可由中国南海经泰国湾，再穿过运河，进入安达曼海，直出印度洋，不必走马六甲海峡，航程至少缩短1100公里，可节省2-5天航行时间，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑左右的费用。
作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡是世界上最繁忙的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。马六甲海峡面临着越来越大的安全隐患。一是海盗活动猖獗，严重威胁着过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。二是航道拥挤，交通秩序混乱。
克拉克海峡 扩展
世界上没有克拉克海峡，世界上倒是有一个克拉基海峡。
克拉基海峡，英语称科孚海峡，希腊克拉基岛（科孚岛）与阿尔巴尼亚南部和希腊爱奥尼亚地区之间的海峡，位于爱奥尼亚海北部，南北走向，长约48公里，最宽处27公里。
1946年，英国和阿尔巴尼亚在此地爆发争端，英国坚持在此海峡各国应享有无害通过权，而阿尔巴尼亚则认为任何外国船只通过该海峡前必须获得该国的许可。
