1确认后轮正确安装

后轮拆卸后重新安装若出现了变速不准的情况,除了可能是搬运过程中的碰撞造成变速器或吊耳变形所造成之外,对新手来说更为常见的是后轮未正确安装,导致偏向一边,或是快拆未确实压紧。扳开快拆之后,以双手食指勾住快拆两端,拇指抵住车架勾爪,略为抬高车身敲击地面,确认花鼓轴心有确实进入勾爪之中,再重新压紧快拆。

山地车变速器调整

2确认链条寿命以及清洁传动系统

链条用久了会被拉长及磨损,继续使用会加速飞轮、齿片及后变导轮的耗损,因此定期使用链条,确认链条长度是否仍在延展容许范围内是重要的保养。

之后先从清洁飞轮开始,可以选择拆下擦拭或是以长毛硬刷搭配清洁剂使用。也可以考虑使用链条清洗器,不过之后还要再清理是比较麻烦的部分。

后变导轮是另一个清洁的重点,若许久没注意到这部分的保养,黏腻的链条油会在导轮上累积出厚厚的油泥,这也是常见导致变速不顺的原因之一。[山地车清洁保养方法+]

3校正后变吊耳

后变速器来到最大飞轮位置时,与后轮钢丝之间几乎只有不到5公厘的距离,只要吊耳向内偏摆,加上用力踩踏时的形变总和,就有可能导致后变速器卷入后轮之中,轻者吊耳断裂后变歪斜,重者车架毁损后轮报销,甚至造成车祸的发生,不可不慎。

也许会有人认为直接换新勾爪比较省事,但是大部分勾爪为铸造制程,即使是新品也无法保证精准,细心的技师会在组装新车时即用吊耳校正器做确认,即使是知名大厂,也几乎都要做过吊耳校正程序。

4变速线张力,调整钮归零

为了争取较大的变速线张力调整空间,在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。在不更换变速内线时的旋出范围以2~3牙之内为佳,若超出则将旋钮归零,放松内线固定螺丝并重新拉紧再进行调整。

调整上下限制螺丝

L和H螺丝分别限制了变速器做动的上下范围,若超出此范围可能导致链条脱离飞轮,造成车架刮伤或是轮组钢丝刮伤,甚至让后变速器卷入后轮。

调整H螺丝时,将档位退到最小飞轮的位置,并将前变速器变到大盘的位置,确认最小飞轮是否与后变导轮成一直线。之后以右手转动踏板,左手食指扣住后变本体,以拇指推动后变连杆,使链条上去3、4档之后放开,确认链条是否能回到最小档位,若掉出飞轮范围,则顺时钟旋转H螺丝。

若无法退回最小档位,则逆时钟旋转H螺丝,并持续转动踏板,直到链条能够退到下最小档为且无异音为止。

山地车变速器调整

调整L螺丝时,转动踏板将前变退到小盘档位,并手动将后变速器推至最大飞轮的位置,若链条掉入飞轮及钢丝之间,或是后变导板敲击到钢丝,则顺时钟旋转L螺丝,直到链条不会掉下去为止;若链条无法顺利上到最大飞轮的位置,则逆时钟旋转L螺丝,直到链条能够顺利上到最大飞轮档位为止。