建设一座大型汽车制造厂动辄需要数十亿元的投入,选址自然成为重中之重,那么在建国初期,中国第一汽车制造厂为什么要建在长春?想必很多人并不太清楚。我们今天就来简单聊聊。

1950年初,毛主席在参观完苏联斯大林汽车厂时对随行人员说:“我们也要有这样的汽车厂。”1950年1月,中国即与苏联商定,由苏联援助中国建设一家中型载货汽车制造厂。中国汽车工业的星星之火正式点燃。

1950年3月27日,重工业部正式成立汽车工业筹备组,随后几个月,一批学有所长的汽车专业人才被聚集起来,连同三位苏联汽车专家,开始研讨中国第一汽车制造厂的选址问题。

鉴于斯大林汽车厂在莫斯科,所以一开始苏联专家建议中国第一汽车制造厂也建在北京,时任重工业部第一任部长陈云主张建在西安。不过随着讨论深入,大家发现一座大型汽车制造厂对电力供应、钢材供应、铁路运输、地质、水源等各项条件的要求非常高。

比如按年产3万辆货车计算,需要电力机组24000千瓦,而当时西安发电厂机组只有9000千瓦;生产3万台货车一年需要20多万吨钢材,而西安没有大型冶金企业,北京只有一个石景山钢铁厂,当时年产量还不到10万吨。除此之外,厂房建设和正常生产还需要两万立方米木材,北京和西安都不具备这样的条件。汽车厂建成后,还需要考虑铁路交通运送原料和车辆,每年铁路运输量高达100多万吨,当时西安铁路承受不了。

基于以上条件,石家庄、太原、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地都曾被列入备选城市,但又被一一排除,最后,陈云认为东北地区,尤其是长春周边最合适。此前日本为了掠夺东北资源,在那里建设了比较全面的工业基础,铁路运输发达,煤矿和森林资源又非常丰富,吉林市南面松花江上的小丰满水电站离长春不远,装机量高达60万千瓦,当时的鞍钢也是国内第一大钢厂,再加上东北毗邻苏联,战略安全上也有保障,所以经过再三研究讨论,最终确定在长春建设中国第一汽车制造厂。由此正式拉开中国汽车工业的序幕。

为什么第一座汽车厂要在长春